塑料管材問題一：拉伸強度及韌性較差。好的UPVC管其拉伸強度曲線應具有明顯屈服，延伸率較大，而差的塑料管材常常表現為脆性，延伸率低而易斷裂。 塑料管材問題二：抗沖擊較差。按GB/T5836.1－92標準檢測落錘沖擊試驗，多年檢測發現，一次通過率僅為不足50%，許多產品甚至1
2021-05
1.色彩要求。船舶內裝色彩至關重要，由于船舶內裝空間復雜，色彩除對視覺環境產生影響外，還直接影響人們的情緒、心理。科學的用色有利于工作，有助于健康。色彩處理得當既能符合功能要求又能取得美的效果。 2.空間要素。船舶內裝空間的合理化并給人們以美的感受是設計基本的要求。要勇于探
對于玻璃鋼塑料管道工程中使用的管道，除了滿足操作階段的強度，剛度和穩定性要求以及管道接口的密封要求外，還應滿足施工階段對管道的相應要求。 經過考慮的。 復合管玻璃鋼塑料管由玻璃纖維增強塑料和石英砂制成。 該復合管的壁結構通常為夾心結構，玻璃纖維增強塑料內層和外層的厚度基本相
塑料管可由聚氯乙烯，氯化聚氯乙烯或高密度聚乙烯制成。 一般來說，塑料管不容易生銹或腐蝕。 它們具有重量輕，激光切割方便，連接方便和電焊簡單的優點。 塑料管道是許多管道項目的高質量，低成本選擇。 使用易于安裝的一系列不同的連接方法，例如夾具，機械設備聯軸器或溶劑焊接。聚氯乙烯室外管線可以
縱觀船舶內裝質量的好壞，關鍵在于把握設計和施工兩個環節。 設計是指導施工過程中的標準，施工是實現設計目標的手段。兩者之間的關系是相輔相成、相得益彰、相互依存、密不可分內裝施工是內裝設計的完善過程，好的產品是設計和生產出來的，設計的價值是通過施工體現的。 施工是思
船用玻璃鋼塑料管分層的原因：①膠帶太舊； ②膠帶數量太少或不均勻； ③熱輥溫度太低，樹脂不能很好地熔化，膠帶不能很好地粘在芯子上；④膠帶張力小； ⑤過多的油性脫模劑會污染芯布。處理方法是： ①膠帶的膠含量和可溶性樹脂的膠含量必須符合質量要
船用PE100塑料管的連接主要有三種類型：熱熔連接 熱熔連接方式：船用PE100塑料管材和配件可以通過熱熔連接，接頭的強度超過管體的強度。 熱熔連接的能力是聚烯烴（包括聚乙烯，聚丙烯和聚丁烯）材料管道系統的顯著優勢。 船用PE100塑料管段可通過熱熔連接到長管，并且直徑基本相
船舶內裝所需的材料包括結構材料，絕緣材料，裝飾材料和家具材料。 按照可燃性，可分為可燃物和不燃物。 絕緣材料應具有防火，隔熱和隔音的性能。 例如，報告室，雷達室和集中控制室需要隔音，冷藏室需要隔熱，幻影和機房需要防火。 這些需要通過絕緣材料來保證。主要絕緣材料： （1）超細
2021-04
“五一”小長假即將來臨，因疫情原因就“五一”假期是否可以小范圍出行旅游，我國疾控中心研究員馮錄召表示，對于大部分近期沒有病例報告的地區，出行旅游較安全。但因目前還有新增境外輸入病例或本土病例，所以還是要保持警惕，對一些老年人、慢性病患者、孕婦這些高危人群不建議出行旅游。 &
1.實木板。 顧名思義，實木面板是由完整木材制成的木板。 這些板堅固耐用，具有自然紋理，是船舶內部裝飾的理想選擇。 然而，由于這種面板的高成本和對建筑技術的高要求，它們在裝飾中很少使用。 實木木板通常根據木板的實際名稱進行分類，沒有一致的標準規格。 2.密度板。 密度板，也
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